鸿蒙智行的搅局故事国信配资，又要疯狂加码了。
自去年挑落BBA颠覆50万元+高端车市后，今年又要联手上汽造一支“加强军团”，俯冲进最具份额想象力的赛道跑马圈地了。
8月25日，鸿蒙智行定价最亲民的车型——尚界H5登上台前。余承东在现场剧透，这台定位主流SUV装载进了华为ADS 4辅助驾驶、鸿蒙座舱、192线激光雷达、XMC数字底盘引擎等一系列华为“黑科技”。最后，他抛给市场一个无法拒绝的预售价——16.98万起。开启预售一小时后小定破2.5万，18个小时后一路涨至5万台。
显然，华为的智能化下沉，结合上汽的供应链、海外市场优势的放大效应，锋芒毕露的尚界决心革了B级车的命。尚界的入列，标志着华为也将和小鹏、零跑、等新势力们一样，甩开包袱拉满性价比，到主流市场拼刺刀了。
可以说，二者合作是一场“强强联手”的相互补位，很有可能再次改写中国车市的格局，而鸿蒙智行奔赴百万规模的梦想，此刻也有了更坚实的支点。
王炸登台
16.98万元的预售价，无疑尚界H5是扔向市场的一枚“深水炸弹”，加上所有的技术细节，“一步到位”的名号当之无愧。
作为一款中型SUV，它提供了纯电版和增程版两种动力选择，却将起售价拉低至20万元之内，比市场此前的预期更为激进。余承东在现场直言，“今天让上汽集团的贾建旭总裁下血本了”。
尚界H5并非仅靠价格取胜，它的使命是将智能化旗舰配置带入主流市场，来一场酣畅淋漓的降维打击。
根据介绍，智能方面尚界H5用上了和鸿蒙智行旗舰轿车和SUV同款的192线激光雷达、4D毫米波雷达等传感器，硬件向“四界”看齐的同时，华为的智驾王牌ADS 4顺势上车，支持车位到车位领航辅助P2P2.0、全场景辅助驾驶、一键激活直达车位。
尚界H5也因此成为同级唯一搭载了华为ADS 4的SUV，这意味着L2+和L3级别的鸿蒙智驾体验，被直接带入了比亚迪宋的价位区间。
另一边，华为“全家桶”中的鸿蒙座舱成为尚界H5的标配；在驾乘体验方面，搭载HUAWEI XMOTION数字底盘引擎，加之上汽70年底盘开发经验，德系舒适底盘调校，确保尚界H5具备出色的底盘素质。
作为一款面向主流消费群体的车型国信配资，空间是否够大、乘坐是否舒适，往往影响着他们的消费决策。
据了解，尚界H5车长4.78米，但轴距达到了2.84米，4倍的轮轴比意味着内部空间绝对够大；后备箱容积高达601L，可同时容纳3个28英寸托运行李箱和1个20英寸登机箱，以及2个大号手提袋；第二排座椅向前放倒后可扩展至1837L；后备箱盖板下更有储物暗格，为琐碎物品提供专属收纳空间。
可以说，尚界H5的每一处设计都尽可能地满足家庭用户对实用性的需求。而安全方面，尚界H5采用超高强度车身设计，高强钢占比达84%，潜艇级热成型钢占比达25%，超宽后防撞梁覆盖比例达73.6%；全向防碰撞同级首发eAES增强型紧急转向辅助。
尚界H5的战略清晰，相比同样处于智驾第一梯队的竞争对手，它能更精准击中主流家庭用户对于性价比、空间、能效的核心诉求；相比主流市场上的一些成本控制型选手，它在智能化、高品质方面拥有绝对优势。
要知道，20万元级市场的用户，对价格的敏感性远高于高端市场，定价决定了尚界 H5 能否真正破圈。目前达到同等技术规格和体验的车型普遍都在25万以上。余承东祭出这一极具诚意的价格，改变了消费者对“华为汽车”动辄30万+的认知，如今16.98万的价格直接打到了年轻人购车预算里。一场轰轰烈烈的订单雨旋即而至。
开启预售仅一小时，尚界H5的小订量便突破25000台，18小时后直接迈过了5万大关。尚界H5还给出了极具诚意的预售政策，除了万元好礼，还有至高3000元现金权益，目前第一档50000台目标已达成，用户尾款立减1000元！接下来，将继续解锁2000元、3000元现金权益！这场全民砍价引发了一波全民拼好车热潮，直接冲上热门！有业内预测甚至认为，尚界H5在正式发布前小定数量有望突破15万台。此刻，市场的天平似乎开始倾斜，B级车的格局即将生变。
改写剧本
如此性价比拉满，尚界H5显然是奔着掀翻车市来的，这也显示出上汽与华为抢占市场份额的决心。
“我们要让上汽跟鸿蒙智行的优势结合，进入这个确定性的市场，要用饱和式打击让这片红海变成我们的海。”四个月前，贾建旭公开立下了军令状。
回溯来看，尚界H5明确瞄准了15-20万元区间的主流家用市场。这个价格区间是新能源车销量增长最快的细分市场之一，上半年占据国内车市近半壁江山，达到了42.3%。巨大的量级，引得比亚迪、零跑、小鹏、吉利等行业玩家无不垂涎。
可以说，尚界为“爆款”找准了温床。但余承东很清楚，20万级赛道历来是竞争最激烈的核心战场，眼下已成SUV的“修罗场”。比亚迪宋PLUS DM-i已经降至12万元左右，深蓝S7、零跑C11等新势力卡位15万元级。
要知道，20万元级市场的用户，对价格的敏感性远远高于高端市场，尚界H5没有因为定价而在“含华量”上有所缺失。业内人士指出，目前达到同等技术规格和体验的车型普遍都在25万以上。
值得一提的是国信配资，在这片刀光剑影的核心竞争区，以往“爆款”的花期却不长。因为当下用户不再满足于简单的配置堆砌，而是愈发期待一款能在智能、品质、安全上提供全方位高体验价值的车型。而华为正有这样的优势。
在尚界之前，鸿蒙智行“四界”创下了不少销售神话。
“起死回生”后成为国民SUV的问界M7、搅动BBA利润堡垒的M9，这些奇迹证明了华为点石成金的超能力，也一举让赛力斯在去年扭亏为盈又市值暴涨，逆袭成为车圈顶流。更重要的是，华为的“魔力”已经在北汽享界、奇瑞智界和江淮尊界身上得到复现，这证明问界的成功并非偶然。
华为对爆品逻辑的分析，以及对产品、车机系统、底盘等各类技术的快速迭代，是传统车企所不足的，也是鸿蒙智行能获得销量的原因。毕竟在新车频出的时代，用户都希望买到最新的产品，体验最新的技术，而如何跟上行业潮流，保持市场热度，是一款车能否持续生存的重要因素。
在这之前，鸿蒙智行 “四界” 创下了不少销售神话，战绩可查：60天内百万尊界狂卖8000辆，问界M8、M9在40万级别市场 “大开杀戒”。
带着前“四界”在市场摸爬滚打三四年的市场经验和技术积累，尚界已经对20万级市场痛点的理解驾轻就熟，H5由此祭出“饱和式”打法——满足消费者既要又要的心理，一出手即终结比赛。而这正中余承东的下怀，一个月前他曾公开预言，尚界H5上市后会销量“大爆”，需要上汽集团准备足够的产能。
台下，上汽也在摩拳擦掌。集团首期投入60亿，组建超5000人尚界专属团队，同时上汽还打造了专属超级工厂。
从渠道来看，除了华为门店体系的支持外，目前尚界的渠道已有超过1500家经销商报名。其中有60%来自一二线城市核心商圈，40%覆盖三四线城市新兴市场。由经营传统豪华品牌转投过来的经销商，还能为尚界带来部分高端客户资源，成为销量催化剂。
此刻，一位智能时代的王牌军，一位国内汽车的超级巨头，上汽与华为誓要在B级车巨大的市场容量下杀出一片天来。
或成为大赢家
或许颠覆行业、改写格局并非上汽与华为的目的，但双方改写自身命运的欲望，已经昭然若揭。
事实上，从去年7月更换掌门人后，整个上汽都进行了深入的改革，力度之大前所未有，上汽与华为的合作也始于此。对上汽而言，合资板块的大众、通用，正在积极向电动智能化转型，虽然已经看到效果，但仍需一个破圈的爆款以填补燃油车的缺口。
在业内人士看来，尚界入列之后，上汽集团大乘用车板块将在智己、荣威飞凡、MG、上汽通用五菱四大品牌基础上形成更完善的布局，填补15万-20万元主流市场、以智能化为卖点的新能源产品布局空白。上汽ALL IN尚界的决心已经昭然若揭。
如果说上汽牵手华为是为了破局，华为选择上汽则是其生态位补全的阳谋。
如今，鸿蒙智行在25万元以上甚至百万级别的市场布局都已完成，对于用户最为广泛、也是厮杀最为激烈的20万元以下智能汽车市场，何尝不需要一个在全产业链具备深厚经验、成本优势的伙伴。
余承东深知，在智能化大背景下，产品的整体价格向下是大趋势。强调科技平权的低价位产品，是高价位豪华产品的智能化平替，也是近几年来汽车市场可持续成功的两个主要方向。问界、尊界等皆是在“吊打”百万、千万豪车的口号下成功出圈的。
对于华为来说，或许高价位运营的策略可以持续，但要想真正迅速扩大其智能化技术的市场广度，优质的中低价位主流市场产品的快速引入是必修课。只有如此，华为智能的底层优势才会被真正确立，汽车业务的天花板才能被真正打开。
扩大规模占领市场成了华为的重要任务。因此，年初鸿蒙智行立下了年销百万的FLAG。
到了这一节点，上量成了上汽与鸿蒙智行的共同追求。两巨头联手，正酝酿着一场大反攻，作为纽带的尚界，想象力由此打开。
华为技术兜底、上汽60亿资金投入、超级工厂、1500家经销商加盟，还有贾建旭提出的 “尚界至上” 理念，尚界H5将被推上神坛，拥有让现有20万元以下智能汽车市场TOP3“集体焦虑”的实力。
在创新模式下诞生的“尚界”品牌，要飞入平常百姓家，将智能与安全带入千家万户，实现科技普惠智能平权。换而言之它将会是比现有四界销量都要更大、且具备“生而全球”的特点。新品牌官宣中所说“打造具有全球竞争力的智能汽车产品”，或许不会是一句空话。
身处风谲云诡的汽车市场，只有能看清现实，且不固守成规、敢于用创新的思维和行动进行破局，才会成为下一轮牌桌上的赢家。
或许在9月23日正式登台后，尚界将一举打破燃油车、传统新能源车和新势力产品互不破圈的规则，重新定义市场格局。让主流市场看到了“全民车”的新样板，更迫使行业重新思考“全能”的定义标准。
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